Camión de sellado de asfalto sincrónico modelo a la derecha HOWO 6x4

El camión de sellado de asfalto síncrono es el aglutinante de asfalto y extiende el agregado para que el aglutinante de asfalto y el agregado tengan el contacto más completo para lograr la máxima adhesión entre ellos. Comparado con el sello de grava ordinario, el sello de grava sincrónico acorta el tiempo ...

Detalles

El camión de sellado de asfalto síncrono es el aglutinante de asfalto y distribuye el agregado para que el aglutinante de asfalto y el agregado tengan el contacto más completo para lograr la máxima adhesión entre ellos. Comparado con el sello de grava ordinario, el sello de grava sincrónico acorta el intervalo de tiempo entre rocíe el adhesivo y el agregado extendido, de forma que las partículas agregadas puedan implantarse mejor en el aglutinante para obtener más área de cobertura. Es más fácil asegurar una relación proporcional estable entre el aglutinante y los fragmentos de piedra, mejorar la productividad del trabajo, reducir la configuración mecánica y reducir los costos de construcción. Después de que el pavimento asfáltico está sellado por gravilla sincrónica, tiene mejor antideslizante y antideslizamiento rendimiento, y puede curar eficazmente la superficie de la carretera, como aceite pobre, partículas que caen, grietas leves, surcos y hundimiento. Esta tecnología se puede utilizar tanto en carreteras de alto grado como en carreteras ordinarias. La tecnología de sellado de grava sincrónico tiene una excelente resistencia al agua, alta resistencia al deslizamiento y buen rendimiento en el tratamiento de grietas en el pavimento, lo que garantiza 7-10 años de rendimiento de mantenimiento sin pérdida de agregado . Sellador de grava sincrónico se utiliza para: la capa de sellado inferior del pavimento de la carretera, la construcción de la capa de sellado superior, la construcción de la capa desgastada del pavimento nuevo y viejo, la construcción del pavimento de la capa del pavimento de asfalto y la rociadura (rociado) de la grava de asfalto en circunstancias especiales y así sucesivamente.


PARÁMETROS TECH  

 

Modelo

HOWO 6 X4

Peso bruto (kg

25 000

Peso Cubb (kg)

1 0870

Motor

 

Marca: SINOTRUK

Diesel: motor diésel de inyección directa de 4 tiempos

Modelo: WD615. 69   Estándar de emisión de 336 HP EURO II , 6 cilindros en línea con refrigeración por agua, turboalimentación e interflujo

Diámetro x Stoke: 126 mm x 130 mm

Salida máxima: 336 HP a 2200 rmp

Desplazamiento: 9.726L

Combustible: Diesel

Taxi


H W 76, cabina extendida, litera simple, arriba / abajo y volante ajustable delantero / trasero, nuevo sistema de ventilación y calefacción completo de estilo europeo,

ItemName1Warm wind supply2 Botón de Horno3 Rueda de Dirección4 Instrumento de Combinación5 Interruptor de Crucero6 Válvula de Frenado de Mano7Válvula de Frenado de Mano del Semirremolque8 Manija de Transmisión9 Interruptor de Rocket10 Panel de Control de Ashcray11A / C12 Encendedor de cigarrillos

con modelo controlado electrónicamente,

con suspensión y amortiguador de cuatro puntos

y equipo estabilizador, todo el camión con los cinturones de seguridad de doble bloqueo y el parasol exterior

Modelo de accionamiento a la derecha

 

Transmisión

HW1 9 710,   SINOTRUK 10 adelante   &   2 caja de cambios manual inversa

Relación de cada velocidad de engranaje (Nm) Velocidad nominal (rpm) Peso (kg) Capacidad de aceite (L) 1er 2nd3rd4th5th6th7th8th9th10thR1R214.2810.627.87 5.87 4.383.26 2.43 1.81.34 1.0013.91 3.18 1900 2600 363 12

 

Engranaje de dirección

ZF8 09 8, dirección hidráulica alemana ZF con asistencia eléctrica

Embrague

Sola placa φ 430 embrague de resorte de diafragma

Número de eje

3

Eje frontal   

 

HF 7   El eje delantero del freno de tambor STEYR / HOWO, la capacidad de carga del eje es 7000kg

 

Eje de conducción

 

ST 16      Capacidad de carga nominal: 16T ,

Doble reducción, carcasa del eje de fundición, freno de tambor

 

Pista delantera / trasera (mm)

2022/1830

Alero delantero / trasero (mm)

1500/2650

Base de la rueda (mm)

4325 +1350

T i res

12.00 R 2 2.5 , neumáticos radiales, 1 0 +1 (llanta de refacción)

Enfoque / ángulo de salida

1 6/15 (°)

Velocidad máxima (km / h)

102

Depósito de combustible

400L

Suspensión

Steer Axle: muelles parabólicos con amortiguadores y estabilizador

Eje motriz: muelles parabólicos con eje de equilibrio dividido y estabilizador

Sistema eléctrico

Voltaje : 24V

Baterías: 2x12V 165Ah

Motor de arranque: 24V, 5.5KW

Alternador: 28V / 80A

Sistema de frenado

Freno de servicio: freno de aire de doble circuito

Freno de estacionamiento: frenos de resorte en el eje trasero

Freno auxiliar: frenado de la válvula de escape (EVB)

Color

Estándar: rojo, amarillo, verde, blanco, azul, negro

Opcional: otros que te gustaron

Dimensión general ( LXWXH mm)

10000 × 2496 × 3 215

Opciones

Cabina inclinable eléctrica

abdominales

 

 

Parámetros de sellador de chip síncrono

Ancho del esparcidor

4000 mm

Capacidad de pulverización

0.2 ~ 3.0kg / m2

Tipo de calefacción

Quemador diesel importado ( 200,000 Kcal / h)

Spray medium

Asfalto base, Asfalto modificado, Asfalto diluido, Asfalto emulsionado, Asfalto de goma

Especificación de material

S3 ~ S24mm

Precisión de dispensación

± 2%

Capacidad del tanque de asfalto

8m3

Capacidad de almacenamiento de piedra

12m3

Lista de piezas principales

Nombre

Marca

QTY

Quemador de aceite

Italia RIELLO ( G20)

1

Bomba de asfalto

China QGB950

1

Bomba hidráulica

China GPC4-50-25-20 / 20

1

Motor de accionamiento de la bomba de asfalto

China 05-110-BD31

1

Válvula proporcional electrohidráulica

Taiwán EFBG-03-160-HF

1

Sistema de control

Sistema de control simmens CLW-32-01 de Alemania, control de inteligencia de la computadora, uno de control

1

Generador eléctrico

Honda Gasoline 5.5KW

1

Sensor de velocidad del vehículo (VSS)

Alemania TURCK

1

Sensor de temperatura

China

2

Sensor de velocidad de la bomba

Alemania TURCK

1




La principal ventaja del aspersor de asfalto

1. estructura compacta, radio de giro corto, aplicable a la construcción de carreteras en zonas montañosas y rurales, ampliamente aplicable

2. Los materiales caen independientemente debido a la gravedad, la altura que se debe operar fácilmente en áreas de altura limitada, incluidos túneles y alcantarillas

3. quemador de aceite diesel calienta asfalto a través de aceite conductor de calor, temperatura controlada automáticamente

4. Control automático, excelente interfaz hombre-máquina

5. Reciclaje y pulverización de asfalto son controlados automáticamente por la cabina, fácil de operar

6. Dispositivo de agitación incorporado, no solo rocíe el asfalto emulsionado, el asfalto recortado, el asfalto base y el asfalto modificado, sino también el caucho
(potencia) asfalto

7. Sistema de fuerza motriz de energía externa independiente para garantizar el rociado de arañazos

8. eficiente sistema de calefacción de aceite, mejorar la eficiencia de calefacción, reducir el tiempo de construcción auxiliar.

9.Todas las boquillas y tuberías se utilizan calefacción de aceite, aislamiento, garantizar el ciclo de asfalto sin problemas

10. La computadora puede controlar automáticamente la cantidad de spray de trabajo en función de los parámetros de entrada y datos de radar, pistola de pulverización
también se puede usar manualmente.

11.El manual / automático se implementan de forma independiente controla cada boquilla, con el ancho de pulverización fácil de ajustar.

12. Buen aislamiento térmico garantizar índice de rendimiento estático ≤12 / 8 horas.

13. Después de pulverizado, se puede usar aire a alta presión para vaciar el paso de la tubería; y la máquina se equipa con un cuello de llenado de combustible diesel, se puede agregar a una cantidad adecuada de combustible diesel, combinado con aire a alta presión vaciado más completamente de betún residual.

14. Embalaje de placa de acero inoxidable, corrosión y duradero.

 




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