Camión bomba de hormigón con HOWO

El camión bomba de concreto es un tipo de máquina que usa presión para transportar continuamente el concreto a lo largo de la tubería. Se compone de cuerpo de bomba y tubería de suministro. Según la estructura, se puede dividir en tipo de pistón, tipo de extrusión y tipo de diafragma de presión de agua. El cuerpo de la bomba se instala en el chasis del automóvil y luego se equipa con una varilla de distribución retráctil o flexible para formar el camión bomba.

Detalles

El camión bomba de hormigón con HOWO está reformado en el chasis del camión, que está equipado con un dispositivo de transmisión de movimiento y potencia, un dispositivo de bombeo y mezcla, un dispositivo de distribución y otros dispositivos auxiliares. La potencia del camión bomba de concreto transmite la potencia del motor al conjunto de la bomba hidráulica o al eje trasero a través de la caja de transferencia de potencia, y la bomba hidráulica empuja el pistón para que la bomba de concreto funcione. Luego, el concreto se transporta a cierta altura y distancia utilizando la varilla de distribución y el tubo de transporte en el camión bomba.

Camión de bomba de hormigón HOWO Sistema operativo y rendimiento:

El sistema de control eléctrico del camión bomba de hormigón está controlado principalmente por cinco tipos de control mecánico, hidráulico, electromecánico, controlador programable y circuito lógico. Además de la instalación del sistema de control eléctrico para completar la tarea de control, el camión bomba de hormigón también está equipado con un sistema de control manual, que también forma parte del sistema de control. Si se adopta el control mecánico, generalmente hay dos formas: mecanismo de control de enlace y mecanismo de control de eje flexible. Si se comparan los dos, no es difícil encontrar que el mecanismo de control del eje flexible tiene más ventajas, como un diseño flexible, alta eficiencia de transmisión, pocas juntas de transición y una pequeña carrera vacía, un ajuste conveniente de la carrera, etc., por lo que la bomba de concreto El sistema de control del camión&# 39 es principalmente para elegir el mecanismo de control del eje flexible.

concrete truck


CategoríaArticuloUnidad de medida21m25m
MotorPotencia de salidaKW / (r / min)97/2600132/2500249/2000132/2500
Sistemas de bombeoMax. Theor, salida (alta / baja presión)M3/h37/6350/8060/10050/80
Max. Theor Presión de salida de hormigón (alta / baja presión)Mpa13/7.513/7.512/813/7.5
Frecuencia de bombeo (alta / baja presión)Min-114/2419/3014/2319/30
Cilindro de hormigón dia. × golpeMmΦ200×1400Φ200×1400Φ200×1800Φ200×1650
Altura de alimentaciónMm1450145014501450
Colocación de la plumaTipo de estructura
3R3R4M4M
Colocación de la pluma altura máxima / profundidad / radioM21/10.5/1721/10.5/1725/14.4/2125/14.4/21
Ángulo de giro°365365365265
Parámetros del vehículoDimensiones totalesMm9570×2180×34959400×2480×353510283×2480×36709800×2480×3535
Peso totalKg14680159401900015800

Camión bomba de hormigón con HOWO' s admite precauciones de seguridad

1 el terreno de apoyo debe estar nivelado. De lo contrario, es necesario hacer una superficie de apoyo horizontal. Puede' t apoyarse en el hoyo.

2. La carretilla de la bomba debe estar apoyada en una tierra sólida. Si la presión máxima de la pata de soporte es mayor que la presión permitida en el suelo, la placa de soporte o la madera cuadrada auxiliar deben usarse para aumentar el área de superficie del soporte.

3 cuando el camión bomba se apoya cerca del pozo y la pendiente, se debe reservar una distancia de seguridad suficiente

4 al soportar, asegúrese de que toda la máquina esté en un estado horizontal, y que el ángulo de desviación horizontal máximo antes y después de toda la máquina no sea superior a 3 grados.

5 cuando el estabilizador se despliega o se retrae, el rango de rotación del estabilizador es un área peligrosa, y las personas pueden sufrir daños al sujetar dentro del rango

6 cuando se apoya, todos los estabilizadores deben extenderse y extenderse a la posición especificada (el estabilizador está alineado con la flecha en la orejeta, y el brazo del estabilizador delantero está alineado con la flecha que extiende el brazo del estabilizador delantero). De lo contrario, existe el riesgo de volcar. Espere un momento, según las necesidades del cliente hará las instrucciones correspondientes.


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