CITA DE VOLQUETE HOWO 6 X 4 371HP MINERÍA

características de camión minero (1) la forma es especialmente alto y pertenece a los vehículos de perfil super. El carro de descarga de la mina sólo se ejecuta en la zona limitada, no se limita el tamaño del coche, con el fin de aumentar el volumen de tráfico por vehículo, aumentar el volumen del coche como...

Detalles

características del camión de minería

(1) la forma es especialmente alta y pertenece a los vehículos de perfil super.
El carro de descarga de la mina sólo se ejecuta en la zona limitada, no se limita el tamaño del coche, con el fin de aumentar el volumen de tráfico por vehículo, aumentar el volumen del coche lo más lejos posible y ampliar el tamaño de todo el vehículo , su anchura supera con creces el nacional JTGB01-2003 "estándar técnico ingeniería de carreteras" y GB1589-2004 "tamaño de contorno del vehículo de carretera, eje." La anchura de vehículos no debe exceder 2,5 metros y no puede ser llevada en las carreteras.
(2) carga pesada y fuerte de la energía
En la actualidad, la carga de este tipo de vehículo es entre 20-360 toneladas, y aún se está desarrollando a gran escala. Debido al tonelaje de carga pesada y la pendiente de la carretera, el motor debe tener alta potencia y alto par para asegurar la carga completa la subida es fácil y potente, para que estos tipos de vehículos están equipados con alta "torsion" y alto "par aumentar el coeficiente" de los motores de la ingeniería. Sin embargo, debido a las condiciones de camino pobres, la velocidad de este tipo de vehículos es aproximadamente 30-40 km/h.
(3) tipo de estructura 2 ejes 4 x 2
La distancia de ejes y largo total de la fuerza puede reducir el área de la carga y descarga de campo de la zona estrecha y frecuente giro y marcha atrás y las carreteras de la zona minera son sobre todo temporal calzada, más y cuesta más baja de la montaña un más agudo a su vez, con el fin de mantener la maniobrabilidad y flexibilidad, para acortar la distancia del eje y la longitud total, con el fin de reducir el radio de giro y reducir el número de marcha atrás, así el tipo estructural de 2 ejes 4 x 2 se adopta básicamente. Se puede asegurar que el chasis es simple en estructura, en mantenimiento, conveniente y flexible en la dirección. Para dicho vehículo, su carga uniaxial es mucho más allá del límite de 12 toneladas de eje de carga estipulado en GB1589-2004 "tamaño de contorno del vehículo de carretera, carga por eje y calidad limite" y no puede viajar en el camino.
(4) marco
El marco es una estructura especial de maquinaria y vehículos, los cuales son de estructura soldada con autógena. La viga longitudinal adopta una sección de caja cerrada para asegurar resistencia de alta torsión. La gruesa placa de acero utilizada es de baja aleación y acero de alta resistencia.
(5) transporte
El coche también tiene una estructura completa de la soldadura, la parte posterior de la planta de tipo de cubo está combada hacia arriba, el ángulo de la pendiente general es de 12 grados y el tablero es no. El piso es soldado con autógena de alta resistencia, alta dureza y placa de acero resistente al impacto para adaptarse al transporte de carretera no y mío y bruto carga en el sitio de construcción de piedra y asegurar su vida de servicio generalmente alcanza 10 años. Para arriba. La última generación de tipo coche, representada por la tecnología australiana, de ahorro de energía utiliza acero de aleación de mayor fuerza. En comparación con el cubo tradicional, el peso del cubo se reduce en más del 20% y el ahorro de combustible es del 8%. La frecuencia de mantenimiento se reduce en un 30%.
(6) suspensión
La mayoría de la carretera no (dumpers) son hydro suspensión neumática, especial para vehículos con una carga de más de 45 toneladas. Este tipo de distancia entre ejes corta y alta calidad del vehículo es el más conveniente para la instalación y uso de la suspensión neumática hidráulica. No hay ningún espacio correspondiente para instalar tradicional resorte de amortiguación. El cilindro de primavera de petróleo y gas de rueda delantera también tiene la función de la dirección del pin principal y el cilindro exterior se fija en el lado exterior de los largueros bastidor, eliminando así el tradicional eje delantero integral.
(7) gire a la
Debido a la alta calidad del vehículo y la carga del eje delantero, la dirección de la rueda delantera depende totalmente de la potencia hidráulica. Para garantizar el manejo seguro y confiable, estos coches no sólo utilizan dirección hidráulica completa, sino que están equipados con sistemas de manejo de emergencia. Cuando falla la alimentación del sistema de dirección, el sistema de manejo de emergencia puede asegurar que tiene una cierta capacidad de dirección para dejar el coche a un lugar seguro.
(8) freno
Por lo tanto, la confiabilidad del sistema de frenado debe garantizarse la primera. Además de la función de freno principal del camión, está equipada con auxiliar baja velocidad capacidad de frenado: la función de freno del retardador eléctrico se adelanta el freno de escape del motor, el retardador hidráulico o la rueda eléctrica al generador , y el freno de escape del motor primero se pone en obra cuando el freno comienza; entonces el retardador hidráulico o el retardador eléctrico es común. Con la lenta velocidad de función, el freno principal de la rueda final puesto en obra para que la frecuencia de uso del freno principal se reduce, a menudo en el mejor estado, y se prolonga la vida útil de la zapata de frenado.
(9) transmisión
Vehículos con una masa de menos de 100 toneladas generalmente usan transmisión mecánica hidráulica y eje trasero tradicional; más de 100 toneladas de vehículos de alta calidad generalmente uso eléctrico de la impulsión: motor de generador y motor eléctrico en la rueda trasera para conducir la rueda posterior para conducir el coche.
(10) el uso de neumáticos de la ingeniería
Los patrones de la pisada y las estructuras de estos neumáticos son diferentes de los de las carreteras. Pertenecen a ingeniería de neumáticos, que están bien adaptados a los requerimientos del pavimento complejo.

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